10 ລົດໄຟຟ້າ ຂາຍດີທີ່ສຸດໃນໂລກ ໃນໄຕມາດທຳອິດຂອງປີ 2023

  ຍອດຂາຍລົດໄຟຟ້າຊ່ວງໄຕມາດທຳອິດຂອງປີ 2023 ຕາມການລາຍງານຂອງ Counterpoint Research ພົບວ່າຍອດຂາຍຂອງລົດຍົນໄຟຟ້າເຕີບໃຫຍ່ຂຶ້ນ 32% ເມື່ອປຽບທຽບກັບຊ່ວງດຽວກັນໃນປີທີ່ແລ້ວ

  ທ່າມກາງການປ່ຽນເຂົ້າສູ່ຍຸກແຫ່ງຍານຍົນພະລັງງານທາງເລືອກ ອັນເນື່ອງມາຈາກນະໂຍບາຍດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ເນັ້ນເລື່ອງພະລັງງານສະອາດຂອງລັດຖະບານໂລກ   ທີ່ຫຼາຍໆປະເທດມີນະໂຍບາຍສະໜັບສະໜູນການໃຊ້ງານຍານຍົນພະລັງງານໃຫມ່ ຢ່າງລົດຍົນໄຟຟ້າ 100% ແລະ ລົດຍົນປັ໊ກອິນໄຮບິດ ເຮັດໃຫ້ຍອດຂາຍລົດຍົນໄຟຟ້າກຸ່ມນີ້ເຕີບໂຕຂື້ນເປັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ເມື່ອປຽບທຽບກັບຊ່ວງດຽວກັນໃນປີທີ່ຜ່ານມາ

  ໂດຍຍອດຂາຍລົດຍົນພະລັງງານໄຟຟ້າ ເປັນຂອງລົດຍົນໄຟຟ້າແບັດເຕີຣີ 100% ດ້ວຍສັດສ່ວນຫຼາຍກວ່າ 73% ຕາມມາດ້ວຍລົດຍົນປັ໊ກອິນໄຮບິດ 27% ໂດຍພຽງແຕ່ຕະຫຼາດໃນຈີນ ກໍສາມາດເຮັດຍອດຂາຍໄປໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 56% ຈາກຍອດຂາຍຂອງລົດຍົນໄຟຟ້າທົ່ວໂລກ.

  ເຊິ່ງຍອດຂາຍຂອງລົດຍົນພະລັງງານໃນປະເທດຈີນ ໃນຊ່ວງໄຕມາດທຳອິດຂອງປີ 2023 ນີ້ ຄິດເປັນ 12% ຂອງຍອດຂາຍລົດຍົນທັ້ງໝົດໃນປະເທດ ເຕີບໂຕຂື້ນຫຼາຍເຖິງ 29% ເມື່ອປຽບທຽບກັບຊ່ວງເວລາດຽວກັນໃນປີທີ່ຜ່ານມາ

  ຕາມມາດ້ວຍປະເທດສາຫະລັດມາເມລິກາ ທີ່ມີການໃຊ້ງານລົດຍົນໄຟຟ້າເພີ່ມຂື້ນເຖິງ 77% ເມື່ອປຽບທຽບກັບຊ່ວງເວລາດຽວກັນ ແຊງໜ້າປະເທດເຢຍລະມັນເປັນທີຮຽບຮ້ອຍ

10 ລົດ EV ຂາຍດີທີ່ສຸດໃນໂລກ

  ໃນສ່ວນຂອງລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ ລວມທັ້ງລົດຍົນໄຟຟ້າ ແລະ ປັ໊ກອິນໄຮບິດ ທີ່ຂາຍຂາຍໃນຊວງໄຕມາດທຳອິດຂອງປີ 2023 ນີ້ໄດ້ແກ່

1.Tesla Model Y ລົດໄຟຟ້າ

2.Tesla Model 3 ລົດໄຟຟ້າ

3.BYD Song ລົດໄຟຟ້າ ແລະ ປັ໊ກອິນໄຮບິດ

4.BYD ATTO 3 ລົດໄຟຟ້າ

5.BYD Qin ລົດໄຟຟ້າ ແລະ ປັ໊ກອິນໄຮບິດ

6.Wuling Mini EV ລົດໄຟຟ້າ

7.BYD Dolphin ລົດໄຟຟ້າ

8.AION S ລົດໄຟຟ້າ

9.BYD Han ລົດໄຟຟ້າ ແລະ ປັ໊ກອິນໄຮບິດ

10.Changan Lumin ລົດໄຟຟ້າ

BMW IX3 ລົດຍົນໄຟຟ້າທີ່ຄຸ້ມຄ້າ

ປົກກະຕິແລ້ວໃນປະເທດລາວ ການຊື້ລົດຍົນຢຸໂລບນັ້ນ ຫາກປຽບທຽບກັບລາຄາໃນຕ່າງປະເທດເພາະວ່າລົດຍົນຢຸໂລບມີລາຄາຈຳໜ່າຍທີ່ສູງກວ່າໃນຕ່າງປະເທດ 2-3 ເທົ່າຕົວເລີຍທີດຽວ ແຕ່BMW iX3 M Sport ເປັນ X3 Series ທີ່ລາຄາຖືກທີ່ສຸດໃນບ້ານເຮົາ ແລະ ມີອອບຊັ່ນດີທີ່ສຸດໃນບ້ານເຮົາດ້ວຍ ຫາກທ່ານກຳລັງຕັດສິນໃຈຊື້ລົດເພີ່ມຈາກລົດທີ່ມີຢູ່ໃນບ້ານ ເຈົ້າ iX3 ມັນເປັນຄຳຕອບທີ່ດີທີ່ສຸດ ທັ້ງດ້ານລາຄາ ແລະ ອອບຊັ່ນ

BMW iX3 M Sport ມາພ້ອມກັບເອກະລັກສຸດລ້ຳ ປະສານປະສິດທິພາບຂອງມໍເຕີ້ໄຟຟ້າເຂົ້າກັບຄວາມໜາແໜ້ນ ແລະ ຄວາມຈຸພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງແບັດເຕີຣີແຮງດັນສູງ ພ້ອມມໍເຕີ້ໄຟຟ້າ ແຜງວົງຈອນໄຟຟ້າ ເທັກໂນໂລຊີການສາກ ແລະ ແບັດເຕີຣີແຮງດັນສູງຮຸ່ນລ່າສຸດ ທີ່ໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບໃນດ້ານການເຮັດວຽກການໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າ ແລະ ໄລຍະທາງໃນການຂັບຂີ່.

ອີກທັ້ງຍັງເພີ່ມຄວາມໜາແໜ້ນ ແລະ ສັກກະຍະພາບຂອງກຳລັງໄຟຟ້າໂດຍການຮວມມໍເຕີ້ໄຟຟ້າ ວົງຈອນອີເລັກໂທຣນິກ ແລະ ລະບົບເກຍໄວ້ພາຍໃຕ້ໂຄງສ້າງດຽວກັນ ເຊັ່ນດຽວກັບ BMW iX

ລະບົບຂັບເຄື່ອນຮຸ່ນໃໝ່ BMW iX3 M Sport ມີພະລະກຳລັງສູງສຸດ 210 kw/286 ແຮງມ້າ ແລະ ແຮງບິດສູງສຸດ 400 N.m ເຊິ່ງໂດດເດັ່ນກວ່າມໍເຕີ້ໄຟຟ້າໃນຮຸ່ນອື່ນໆ ດ້ວຍຄວາມສາມາດໃນການຄົງແຮງບິດໄດ້ເຖິງແມ້ວ່າໃນລະຫວ່າງຮອບສູງ.

ສາມາດເລັ່ງຄວາມໄວຈາກ 0-100km/h ພາຍໃນ 6,8 ວິນາທີ ເຮັດຄວາມໄວສູງສຸດ 180 km/h. 

ລົດໄຟຟ້າມີຈັກປະເພດໃຫ້ເລືອກ

ປັດຈຸບັນລົດຍົນໄຟຟ້າມີ 6 ປະເພດ ທີ່ອອກແບບມາໃຫ້ຕອບໂຈດການໃຊ້ງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ຕໍ່ໄປນີ້

1. ລົດຍົນພະລັງງານໄຟຟ້າ (EV)

  ເປັນລົດຍົນທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍການໃຊ້ພະລັງງານຈາກແບັດເຕີຣີພຽງຢ່າງດຽວ ຈະບໍ່ມີຂະບວນການເຜົາໄໝ້ຂອງເຄື່ອງຈັກພາຍໃນ ໃຊ້ເວລາສາກໄຟບໍ່ດົນກໍ່ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ແລ້ວ.

2. ລົດຍົນໄຟຟ້າແບບອີ-ພາວເວີ(E-Power)

 ເປັນລົດຍົນທີ່ພັດທະນາຂື້ນໂດຍນຳເອົາການທຳງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລະບົບ Hybrid ກັບລະບົບ EV ມາປະສົມປະສານເຂົ້າກັນ ຈະມີເຄື່ອງຍົນຂະໜາດນ້ອຍທີ່ເຮັດໜ້າທີ່ປັ່ນກະແສໄຟຟ້າໄປເກັບສະສົມໄວ້ທີ່ແບັດເຕີຣີ ຫຼັງຈາກນັ້ນສົ່ງພະລັງງານໄປຍັງມໍເຕີ ຕົວລົດຍົນຈະສາມາດຂັບເຄື່ອນໄດ້ດ້ວຍພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ຖືກສ້າງມາຈາກຕົວເຄື່ອງຈັກນັ້ນເອງ ລົດຍົນໄຟຟ້າແບບອີ-ພາວເວີມີການເຕີມນ້ຳມັນ ແຕ່ບໍ່ມີການສາກໄຟ.

3. ລົດຍົນໄຟຟ້າແບບໄຮບິດ (HEV)

  ຂຶ້ນຊື່ວ່າໄຮບິດ ກໍຕ້ອງມີການທຳງານແບບປະສົມປະສານກັນ ແຕ່ຍັງຄົງ Concept ປະຫຍັດພະລັງງານ ແຕ່ເປັນລະບົບການທຳງານທີ່ໃຊ້ພະລັງງານຈາກນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟປະສົມກັບພະລັງງານໄຟຟ້າ.

4. ລົດຍົນໄຟຟ້າປັ່ກ-ອີນໄຮບິດ (PHEV)

 ລົດຍົນໄຟຟ້າແບບໄຮບິດທີ່ປະສົມປະສານລະຫວ່າງເຄື່ອງຍົນກາຊວນ ຫຼື ແອັດຊັງ ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບ ແບັດເຕີຣີຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ສາກພະລັງງານໄຟຟ້າໄດ້ ສາມາດໃຊ້ໄດ້ທັ້ງພະລັງງານຈາກໄຟຟ້າ ແລະ ນໍ້າມັນ.

5. ລົດພະລັງງານໄຣໂດຣເຈນ (Fuel Cell)

 ລົດຍົນທີ່ມີການນຳເອົາພະລັງງານໄຣໂດຣເຈນມາດັດແປງມາເປັນກະແສໄຟຟ້າເພື່ອໃຊ້ໃນການຂັບເຄື່ອນລົດຍົນ ຂະບວນການທຳງານທີ່ສົ່ງໄຣໂດຣເຈນ ແລະ ອອກຊີເຈນເຂົ້າໄປທີ່ແຜງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ສ້າງກະແສໄຟຟ້າເກັບໄວ້ໃນແບັດເຕີຣີຈາກນັ້ນກະແສໄຟຟ້າຈະສົ່ງໄປທີ່ ມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ເປັນແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟຟ້າໃນການຂັບເຄື່ອນລົດຍົນ.

6. ລົດຍົນໄຟຟ້າແບບໃຊ້ແຫລ່ງພະລັງງານ (Plug-in Electric Vehicle:PEVS)

 ລົດຍົນທີ່ມີແບັດເຕີຣີເປັນແຫຼ່ງພະລັງງານຫຼັກຢ່າງດຽວ ແລະ ໃຊ້ວິທີ່ການສາກແບັດເພື່ອສາກໄຟໃຫ້ກັບມາໃຊ້ໃໝ່ອີກຄັ້ງ, ແບ່ງອອກເປັນ 2 ປະເພດຄື: ປະເພດລົດໄຟຟ້າແບັດເຕີຣີ້ (BEV) ໃຊ້ພະລັງງານຈາກແບັດເຕີຣີ 100% ແລະ ປະເພດລົດຍົນໄຟຟ້າ Fuel Cell (FCEV) ທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອເພິງໄຮໂດຣເຈນ.

ຂໍ້ດີຂອງແບັດເຕີຣີ Lithium-Iom

  ແບັດເຕີຣີ Lithium-Iom ຖືກຮູ້ຈັກໃນຖານະແຫຼ່ງກຳເນີດພະລັງງານ ແລະ ຖືກພັດທະນາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອໃຫ້ມີຂະໜາດທີ່ນ້ອຍລົງ ແລະ ສາມາດໃຫ້ພະລັງງານໄຟຟ້າໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ ເຊິ່ງຂໍ້ດີທີ່ເຮັດໃຫ້ຖືກເລືອກມາເປັນແກນພະລັງງານຫຼັກໃນການຂັບເຄື່ອນລົດຍົນໄຟຟ້ານີ້ໄດ້ແກ່

1. ນ້ຳໜັກເບົາ: Lithium ທີ່ນຳມາໃຫ້ພະລິດແບັດເຕີຣີນັ້ນເປັນໂລຫະ Alkaline ທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາທີ່ສຸດໃນໂລກ ຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີມີນ້ຳໜັກເບົາຕາມໄປດ້ວຍ ດ້ວຍເຫດນີ້ລົດຍົນພະລັງງານໄຟຟ້າຈຶ່ງໃຊ້ພະລັງງານໃນການຂັບເຄື່ອນນ້ອຍລົງເພາະນ້ຳໜັກທີ່ນ້ອຍລົງ ເລີຍເຮັດໃຫ້ປະຢັດພະລັງງານໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນກວ່າເກົ່າ.

2. ອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວນານ: ເນື່ອງຈາກການພັດທະນາມາຫຼາຍລຸ້ນຂອງແບັດເຕີຣີ ຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີ Lithium-Iom ບັນຈຸໄຟຟ້າໄດ້ຫຼາຍກວ່າ ແລະ ເກັບບັນຈຸໄຟຟ້າໄດ້ນານ (Low Discharge) ກວ່າແບັດເຕີຣີ Generation ອື່ນໆ ທັ້ງຍັງມີປະສິດທິພາບໃນເລື່ອງຂອງການສາກທີ່ສູງກວ່າ ແລະ ໃຊ້ງານໄດ້ນານ.

3. ໃຫ້ພະລັງງານສູງ, ຄົງທີ່ ແລະ ສາກໄດ້ໄວ້: ໃນສ່ວນປະກອບຂອງ Lithium ນັ້ນມີຈຸລັງໄຟຟ້າສູງກວ່າຈຸລັງໂລຫະອື່ນ ເປັນສາເຫດເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີມີແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ສູງກວ່າແບັດເຕີຣີຊະນິດອື່ນໆ ແບັດເຕີຣີ Lithium-Iom ຈຶ່ງກາຍເປັນຕົ້ນກຳເນີດຂອງແຫຼ່ງພະລັງງານທີ່ມີຄວາມໝັ້ນຄົງທີ່ສຸດ ຖືວ່າເປັນໃນພະລັງງານທາງເລື່ອກທີ່ຈະເຂົ້າມາແທນພະລັງງານເຊື້ອເພີງໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ

4. ເປັນຈຸລັງແຫ້ງ: ແບັດເຕີຣີ Lithium-Iom ບໍ່ມີສ່ວນອຸປະກອນທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ທຳມະຊາດ ເຊັ່ນ: ທາດແຫຼວ ອາຊິດ ຫຼື ສານຕະກົ່ວ ຈຶ່ງສາມາດຮັບປະກັນເລື່ອງຂອງຄວາມປອດໄພຕໍ່ມະນຸດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມໄດ້ຫຼາຍກວ່າແບັດເຕີຣີອື່ນໆ.

ລົດພະລັງງານໄຟຟ້າ 100% ປະຫຍັດແບບທີ່ຄາດບໍ່ເຖິງ

  ລົດຍົນພະລັງງານໄຟຟ້າຖືກພັດທະນາມາແຕ່ຕົ້ນສະຕະວັດທີ 20 ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາໂລກເຊັ່ນ: ບັນຫາໂລກຮ້ອນ ແລະ ຄ່ານ້ຳມັນທີ່ສູງຂື້ນ ໂດຍໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າໃນການຂັບເຄື່ອນ ແລະ ຍັງມີຈຸດເດັ່ນອີກຢ່າງໜື່ງຄືຄວາມປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່າງໆທີ່ຄາດບໍ່ເຖິງ

● ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານພະລັງງານ: ລົດຍົນພະລັງງານໄຟຟ້າໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າໃນການທຳງານ ຈຶ່ງບໍ່ຕ້ອງເຕີມນ້ຳມັນເຊື້ອເພິງທີ່ມີລາຄາສູງ ເຮັດໃຫ້ປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄປໄດ້ຫຼາຍເທົ່າ ນັບວ່າເປັນທາງເລືອກໃໝ່ທີ່ດີ ແລະ ມອບຄວາມຄຸ້ມຄ່າໃນການໃຊ້ງານໄດ້ຢ່າງເຕັມປະສິດທິພາບ.

● ການສ້ອມບຳລຸງ: ລົດຍົນພະລັງງານໄຟຟ້າໃຊ້ພຽງມໍເຕີໄຟຟ້າໃນການຂັບເຄື່ອນແທນເຄື່ອງຍົນທີ່ເຜົາໄໝ້ພາຍໃນທີ່ມີສ່ວນປະກອບຫຼາກຫຼາຍ ເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມບຳລຸງສ່ວນປະກອບຕ່າງໆ ລົດນ້ອຍລົງ ເຊັ່ນ: ການປ່ຽນຖ່າຍນ້ຳມັນເຄື່ອງ ເປັນຕົ້ນ ລົດຍົນພະລັງງານໄຟຟ້າຈຶ່ງເປັນທາງເລືອກທີ່ຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະຊ່ວຍທ່ານລົດພາລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເພີ່ມຫຼາຍຂື້ນມາໃນພາຍຫຼັງ ອີກທັງແບັດເຕີຣີ Lithium ion ທີ່ຖືກໃຊ້ໃນລົດຍົນໄຟຟ້ານີ້ ມີອາຍຸການໃຊ້ງານໄດ້ນານ ແລະ ທົນທານ.

  ເມື່ອໂລກກ້າວເຂົ້າສູ່ຍຸກສະໃໝເທັກໂນໂລຍີ ລົດຍົນພະລັງງານໄຟຟ້າ 100% ຈຶ່ງຖືກພັດທະນາມາເພື່ອຕອບໂຈນຜູ້ໃຊ້ລົດຍົນທີ່ຕ້ອງການຄວາມຄຸ້ມຄ່າ ແລະ ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ໃນໄລຍະຍາວ ນອກຈາກນີ້ຍັງສາມາດຊ່ວຍໂລກຂອງເຮົາດ້ວຍເທັກໂນໂລຍີ Zero Emission ທີ່ມີສ່ວນເຮັດໃຫ້ມົນລະພິດໃນໂລກລົດນ້ອຍລົງ.

ທຳຄວາມຮູ້ຈັກລົດຍົນພະລັງງານໄຟຟ້າ 100%

  ມາທຳຄວາມຮູ້ຈັກລົດຍົນພະລັງງານໄຟຟ້າ100% ເຊິ່ງເກີດຈາກການພັດທະນາທາງເທັກໂນໂລຍີ ຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ລົດຍົນປະເພດນີ້ໃຊ້ພຽງພະລັງງານໄຟຟ້າໃນການຂັບເຄື່ອນ ໂດຍວິທີການເຮັດວຽກຂອງລົດຍົນໄຟຟ້າແບບ 100% ນັ້ນ ບໍ່ໄດ້ມີຄວາມລະອຽດ ແລະ ຊັບຊ້ອນຄືລົດຍົນທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອເພີງ ມີອົງປະກອບຫຼັກໃນການຂັບເຄື່ອນພຽງ 3 ສ່ວນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ທັງ 3 ສ່ວນນີ້ໄດ້ກໍ່ໃຫ້ເກີດການຂັບເຄື່ອນທີ່ເຕັມປະສິດທິພາບ ເຊິ່ງທັງ 3 ສ່ວນນີ້ໄດ້ແກ່

1. ແບັດເຕີຣີ: ພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ສາກເຂົ້າມາ ຈະຖືກເກັບໄວ້ໃນແບັດເຕີຣີ ເຊິ່ງປັດຈຸບັນນີ້ແບັດເຕີຣີທີ່ໃຊ້ໃນລົດຍົນໄຟຟ້າຄື: ແບັດເຕີຣີ Lithium ion ເຊິ່ງເກັບພະລັງງານໄຟຟ້າໄດ້ຫຼາຍ ແລະ ໃຊ້ງານໄດ້ທົນທານ.

2. ອຸປະກອນແປງກະແສໄຟຟ້າ: ມີໜ້າທີ່ຄວບຄຸມ ແລະ ແປງກະແສໄຟຟ້າຈາກພະລັງງານໄຟຟ້າກະແສຕົງເປັນພະລັງງານໄຟຟ້າກະແສສະຫຼັບ ເພື່ອສົ່ງພະລັງງານໄປຍັງມໍເຕີໄຟຟ້າ.

3.ມໍເຕີໄຟຟ້າ: ໃຊ້ໃນການສົ່ງພະລັງງານທີ່ໄດ້ມາຈາກຕົວແປງກະແສໄຟຟ້າສົ່ງໄປຍັງ Shaft ເພື່ອໃຫ້ເກີດພະລັງງານໃນການຂັບເຄື່ອນ.

ເທັກໂນໂລຍີການຂັບເຄື່ອນລົດຍົນແຕ່ລະປະເພດ

 ເມື່ອເວົ້າເຖິ່ງລົດຍົນພະລັງງານທາງເລືອກໃນປັດຈຸບັນ ທຸກຄົນຄົງນຶກເຖິງລົດຍົນພະລັງງານໄຟຟ້າ ດ້ວຍຄວາມທີ່ເປັນເທັກໂນໂລຍີທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ຍັງເປັນກະແສທີ່ກຳລັງເປັນທີ່ສົນໃຈໃນໂລກປັດຈຸບັນ ເຮັດໃຫ້ເກີດການພັດທະນາກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບຂອງລົດຍົນໄຟຟ້າ ແລະ ເກີດເປັນລົດຍົນໄຟຟ້າປະເພດຕ່າງໆ ແບ່ງເປັນ 3 ປະເພດ ຕາມສວນປະກອບ ແລະ ຫຼັກການທຳງານດັ່ງນີ້.

1.ລົດຍົນພະລັງງານໄຟຟ້າ 100% ຫຼື່ EV(Electric Vehicle)

 ນະວັດຕະກຳທີ່ໃຊ້ພຽງພະລັງງານໄຟຟ້າຢ່າງດຽວ 100% ໃນການຂັບເຄື່ອນ ແລະ ສາມາດສາກໄຟໄດ້ຢ່າງສະໝ່ຳສະເໝີເມື່ອແບັດເຕີຣີໝົດ ໂດຍລົດຍົນໄຟຟ້ານີ້ຈະມີອົງປະກອບຫຼັກສຳຫຼັບການຂັບເຄື່ອນຄື ແບັດເຕີຣີ ອຸປະກອນແປງກະແສໄຟຟ້າ ແລະ ມໍເຕີໄຟຟ້າ.

  ຂັ້ນຕອນການເຮັດວຽກຂອງລົດໄຟຟ້າ ມີຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຈາກແບັດເຕີຣີທີ່ເປັນແຫຼ່ງເກັບພະລັງງານໄຟຟ້າກະແສຕົງ ຕໍ່ມາຕົວແປງກະແສໄຟຟ້າຈະດຶງພະລັງງານຈາກແບັດເຕີຣີໄປປ່ຽນເປັນໄຟຟ້າກະແສສະຫຼັບ ແລະ ສົ່ງຕໍ່ໄປຍັງມໍເຕີເພື່ອໃຫ້ເກີດການຂັບເຄື່ອນລົດຍົນຕໍ່ໄປ

  ແລະ ດ້ວຍພະລັງງານໄຟຟ້າຢ່າງດຽວກໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະທຳໃຫ້ເກີດການຂັບເຄື່ອນອັນນຸ້ມນວນ ແລະ ງຽບ ຈຶ່ງເວົ້າໄດ້ວ່າເປັນລົດຍົນພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ສົມບູນແບບ 100% ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ ທັງຄ່າສ້ອມບຳລຸງ ແລະ ຄ່າພະລັງງານໄຟຟ້າຈະມີລາຄານ້ອຍກວ່າພະລັງງານເຊື້ອເພີງ ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນລົດຍົນໄຟຟ້ານີ້ ສາມາດຕອບສະໜອງການຂັບຂີ່ຂອງທ່ານທີ່ມີອັນຕາເລັ່ງໄດ້ດັ່ງໃຈເພາະມໍເຕີໄຟຟ້າສັ່ງການໃຫ້ເກີດການຂັບເຄື່ອນໄດ້ທັນທີ ທີ່ສຳຄັນລົດຍົນປະເພດນີ້ບໍ່ມີການປ່ອຍໄອເສຍຈຶ່ງບໍ່ສ້າງມົນລະພິດໃຫ້ແກ່ໂລກ ແລະ ເປັນມິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ.

2.ລົດຍົນທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເທັກໂນໂລຍີ ອີ-ເພົາເວີ(E-Power Technology)

  ອີ-ເພົາເວີ ເທັກໂນໂລຍີ ປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃໝ້ພາຍໃນໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອເພີງ, ເຄື່ອງກຳເນິດໄຟຟ້າ (Generator), ແບັດເຕີຣີ (Battery), ອຸປະກອນແປງກະແສໄຟຟ້າ (Inverter) ແລະ ມໍເຕີໄຟຟ້າ (Motor) ໂດຍລົດຍົນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍກຳລັງຈາກມໍເຕີໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນ ເຊິ່ງກະແສໄຟຟ້າທີຖືກສົ່ງມາໃຫ້ກັບມໍເຕີນັ້ນ ຈະຖືກເກັບຢູ່ໃນແບັດເຕີຣີກຳລັງສູງ ໂດຍທີ່ເຄື່ອງຍົນເຜົາໃໝ້ພາຍໃນເຮັດໜ້າທີ່ໃນການສ້າງກະແສໄຟຟ້າເຂົ້າມາເກັບຢູ່ຕະຫຼອດເວລາເພື່ອຊົດເຊີຍກະແສໄຟຟ້າທີ່ຖືກໃຊ້ງານໄປ ພະລັງງານແບບ ອີ-ເພົາເວີ (E-Power) ໃຫ້ແຮງບິດທັນທີລວມເຖິງອັດຕາເລັ່ງທີ່ວ່ອງໄວ ແລະ ແຮງບິດທີ່ນຸ້ມນວນ.

3. ລົດຍົນໄຟຟ້າໄຮບິດ Hybrid Electric Vehicle (HEV)

  ເປັນໜຶ່ງໃນເທັກໂນໂລຍີຂອງພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ເຂົ້າມາມີບົດບາດຍາວນານທີ່ສຸດ ການເຮັດງານຂອງລົດຍົນປະເພດນີ້ເປັນແບບນ້ຳມັນເຊື້ອເພີງປະສົມກັບພະລັງງານໄຟຟ້າ ຫຼື ແບບລູກປະສົມ ໂດຍເຄື່ອງຍົນຫຼັກທີ່ໃຊ້ຈະເປັນຕົວເຄື່ອງຍົນເຜົາໃໝ້ພາຍໃນ ເຮັດວຽກປະສົມປະສານກັບລະບົບມໍເຕີໄຟຟ້າໃນການຂັບເຄື່ອນ ແລະ ລະບົບຈະເລືອກເຮັດວຽກດ້ວຍມໍເຕີໄຟຟ້າ ຫຼື ເຄື່ອງຍົນເອງໂດຍອັດຕະໂນມັດ ເພື່ອໃຫ້ເກີດການຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງສຸດ.

4 ຂໍ້ດີຂອງການໃຊ້ລົດຍົນໄຟຟ້າ 100%

1.ຄວາມງຽບ ແລະ ອັດຕາເລັ່ງທີ່ໄດ້ດັ່ງໃຈຂອງຄົນຂັບ

ລົດຍົນໄຟຟ້າໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າຈາກແບັດເຕີຣີໄປຫາມໍເຕີເພື່ອຂັບເຄື່ອນ ໂດຍທີ່ບໍ່ມີການນຳໃຊ້ເຄື່ອງຈັກເຜົາໄຫມ້ພາຍໃນ ດັ່ງນັ້ນມັນບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການເຜົາໄຫມ້ ເຮັດໃຫ້ສຽງຂອງລົດຍົນໄຟຟ້າແມ່ນງຽບກວ່າລົດໃຊ້ນ້ຳມັນ ແລະ ສາມາດເຮັດໃຫ້ເລັ່ງໄດ້ຕາມທີ່ທ່ານຕ້ອງການ ເພາະວ່າບໍ່ມີຂະບວນການຫຼຸດເກຍອີກຕໍ່ໄປ ຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ລົດຍົນສາມາດຕອບສະໜອງການຂັບຂີ່ໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຂັບຂີ່

2.ປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ຄ່າສ້ອມບຳລຸງ

ລົດຍົນໄຟຟ້າຈະຊ່ວຍທ່ານປະຫຍັດຄ່ານ້ຳມັນ ແລະ ຄ່າສ້ອມບຳລຸງ ເພາະລົດຍົນຊະນິດນີ້ໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າມາແທນທີ່ຂອງນ້ຳມັນທີ່ມີລາຄາສູງ ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊ່ອມບຳລຸງລົດຍົນໄຟຟ້າ ຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາຫນ້ອຍເພາະບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກ ແລະ ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນນ້ຳມັນເຄື່ອງ ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ການບຳລຸງຮັກສາງ່າຍຂື້ນ ບໍ່ເສຍເວລາໃນການນຳລົດໄປບຳລຸງຮັກສາເລື້ອຍໆ.

3.ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອຍມົນລະພິດ

ສຳລັບໂລກຂອງພວກເຮົາທີ່ຢູໃນພາວະໂລກຮ້ອນ ລົດໄຟຟ້າແມ່ນຄຳຕອບທີ່ສົມບູນແບບ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດຂອງໂລກ ເນື່ອງຈາກວ່າບໍ່ມີການເຜົາໄຫມ້ເຄື່ອງຈັກທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດອາຍແກັສໄອເສຍ ແລະ ມົນລະພິດທາງອາກາດ ທີ່ນຳໄປສູ່ພາວະໂລກຮ້ອນ ເຊັ່ນ: ຄວັນໄອເສຍຂອງລົດຈະຫາຍໄປ.

4.ບໍ່ຕ້ອງເສຍເວລາອີກຕໍ່ໄປ ເພາະສາມາດສາກແບັດໄດ້ຢູ່ເຮືອນຂອງທ່ານ

ການຕໍ່ແຖວເພື່ອເຕີມນ້ຳມັນຍັງເປັນຫາບັນສຳລັບປະຊາຊົນຈຳນວນຫຼາຍ ນອກຈາກນັ້ນ ບາງບ້ານກໍ່ບໍ່ມີປ້ຳນ້ຳມັນຢູໃກ້ເຮືອນ ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຕ້ອງເສຍເວລາໃນການເດີນທາງໄປປ້ຳນ້ຳມັນ ແຕ່ກັບລົດໄຟຟ້ານັ້ນ ທ່ານສາມາດສາກແບັດໄດ້ຢູ່ເຮືອນຂອງທ່ານເອງ ເຊິ່ງສາມາດສາກໄຟໄດ້ໃນເວລານອນ ເມື່ອຕື່ນນອນຕອນເຊົ້າລົດຂອງທ່ານກໍ່ກຽມພ້ອມສຳລັບການໃຊ້ງານບໍ່ຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບການເສຍເວລາຢູ່ປ້ຳນ້ຳມັນອີກຕໍ່ໄປ

ດ້ວຍຂໍ້ດີເຫຼົ່ານີ້ຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ລັດຖະບານຫຼາຍໆປະເທດຕ່າງພາກັນສະໜັບສະໜູນລົດຍົນພະລັງງານໄຟຟ້າບໍ່ວ່າຈະຢູ່ໃນ ສະຫະລັດອາເມລິກາ ນອກແວ ຈີນ ເຢຍລະມັນ ຫຼື ອັງກິດ ເຊິ່ງປະຈຸບັນແມ່ນປະເທດທີ່ມີຜູ້ໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ ແລະ ພະຍາຍາມຊຸກຍູ້ນະໂຍບາຍເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດຍົນໄຟຟ້າກາຍເປັນລົດໃນອານາຄົດທີ່ທົ່ວໂລກຈະນຳໃຊ້ ແລະ ສຳລັບປະເທດລາວກໍໄດ້ມີການຕິດຕັ້ງຈຸດສາກໄຟ ສຳລັບລົດໄຟຟ້າ.

ความรู้สึกทั้งหมด

1

1

ລົດ BMW IX3 ເປັນລົດນຳໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າ 100% ເຂົ້າໃນການຂັບເຄື່ອນ,ມີຮູບຊົງຫລູຫລາ,ສວຍງາມ,ສາຍສະປອດ ທັງດ້ານໃນ ແລະ ດ້ານນອກ, ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ມີລະບົບທີ່ທັນສະໄໝ, ທົນທານ, ມີອັດຕາເລັ່ງ 0-100 ກມ/ຊມ, ຄວາມໄວ້ສູງສຸດ 180 ກມ/ຊມ, ແຮງຈັກ 400 ກິໂລວັດ, ມີລະບົບໄຟຟ້າ, ທີ່ສະດວກສະບາຍ ໂດຍຖືກອອກແບບໃຫ້ແບັດເຕີຣີ ສາມາດຮັບການສາກໄດ້ 2 ລະບົບຄື: ລະບົບສາກໄຟຟ້າກັບສະຖານີ ແລະ ກ່ອງສາກພິເສດເຊິ່ງໃຊ້ເວລາສາກພຽງແຕ່ 30-40 ນາທີ ແລະ ລະບົບສາກໄຟຟ້າ ທີ່ສາມາດສາກໄດ້ກັບໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ໃນຄົວເຮືອນ ໃຊ້ເວລາສາກປະມານ 5-7 ຊົ່ວໂມງ, ໂຄງສ້າງຂອງຕົວລົດໄດ້ຖືກອອກແບບ ໃຫ້ມີຄວາມແຂງແກ່ນ, ທົນທານ, ຂັບເຄື່ອນໄດ້ຢ່າງນີ້ມນວນ, ເຂົ້າໂຄ້ງໄດ້ຢ່າງດີ, ມີໄຟຕາລົດ LED ທີ່ມີແສງສະຫວ່າງແຈ້ງຊັດເຈນ ແລະ ສາມາດ ເປີດ/ປິດ ໄດ້ອັດຕະໂນມັດ ນອກຈາກນີ້ລົດ BMW IX3 ຍັງມີລະບົບ ທີ່ສາມາດນຳໃຊ້ໄຟຂອງຂອງແບັດເຕີຣີ ອອກມານຳໃຊ້ຢູ່ພາຍນອກໄດ້ຢ່າງສະດວກສະບາຍ.

BMW IX3 ເປັນລົດສາກດ້ວຍໄຟຟ້າ 100% ສາກງ່າຍ,ປອດໄພ ແລະ ມາພ້ອມກັບການອອກແບບທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນຫ້ອງໂດຍສານແບບຄົບວົງຈອນ ເໝາະສຳຫຼັບຜູ້ຊົມໃຊ້ໃນຍຸກປັດຈຸບັນ.

• ງານດີຊາຍແບບ Hans Zimmer ຄວາມສວຍງາມທີ່ພ້ອມສະກົດສາຍຕາ

• ໂຄງສ້າງອອກແບບຢ່າງພິຖີພິຖັນ ເພື່ອລົດຍົນພະລັງງານໄຟຟ້າໃນການອອກໂຕໄປໄດ້ໄວ ແລະ ແຮງກວ່າທີ່ເຄີຍມີ

• ລະບົບຂັບເຄື່ອນລໍ້ຫຼັງເພີ່ມປະສິດທີພາບໃນການສົ່ງກຳລັງໄດ້ດີຍິ່ງຂື້ນ

• ມໍເຕີ້ໄຟຟ້າ ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບລະບົບຂັບເຄື່ອນລໍ້ຫຼັງ ຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນການສົ່ງກຳລັງສູງສຸດເຖິງ 286 ແຮງມ້າ ເຮັດໃຫ້ລົດມີອັດຕາເລັ່ງທີ່ໄຫຼລື່ນ ຂັບຂີ່ໄວ ແລະ ນີ້ມນວນ

• ແບັດເຕີຣີ ມາດຕະຖານສູງ 80kwh ລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້ດີ

ລົດໄຟຟ້າພາຍໃຕ້ແບນ Mercedes-EQ ທີ່ຜະລິດແລະນຳເຂົ້າ (CBU) ມາວາງຈຳໜ່າຍຢ່າງເປັນທາງການໃນປະເທດລາວ ມາພ້ອມຮູບແບບຕົວຖັງແບບລົດ AV ທີ່ໃຊ້ໂຄງສ້າງຕົວຖັງດຽວກັນກັບ GLB ໂດຍ EQB ໃຊ້ລະບົບຂັບເຄື່ອນລໍ້ໜ້າ (FWD)

ທີ່ມາພ້ອມລະບົບປ້ອງກັນຝຸ່ນກັນນ້ຳ ຕາມມາດຕະຖານ IP55/IK10 ນອກຈາກນີ້ຍັງສາມາດຄວບຄຸມການສາກໄຟຟ້າ ແລະ ອັບເດດຊອບແວ່ໄດ້ແບບ TOA (over-the-air) ຜ່ານແອັບພິເຄຊັນ Mercedes ME

ລົດຍົນໄຟຟ້າ ທີ່ຂາຍແລ້ວໃນປະເທດລາວ ມີໃຫ້ເລືອກຫຼາກຫຼາຍ ຫຼາຍລຸ່ນຫຼາຍລາຄາ ຕັ້ງແຕ່ແບນຈາກປະເທດຈີນທີ່ມີລາຄາຈັບຕ້ອງໄດ້ BYD, ORA ແລະ NETA ເຊິ່ງເໝາະກັບການໃຊ້ງານໃນຕົວເມື່ອງທົ່ວໄປ ຈົນເຖິງແບນຍູໂຣບລະດັບໂລກ ທີ່ມາພ້ອມຄວາມຫລູຫລາສົມລາຄາຂາຍ BMW, AUFI Q4, LUXU UX 300E, HONDA ແລະ Volkswagen ID6

ແມ້ວ່າສະຖານີສາກໄຟຟ້າໃນປະເທດລາວອາດຍັງມີຈຳນວນບໍ່ຫຼາຍ ແຕ່ດ້ວຍລາຄານ້ຳມັນທີ່ພຸ່ງສູງ ທຳໃຫ້ຫຼາຍຄົນຫັນມາເລືອກໃຊ້ລົດຍົນໄຟຟ້າກັນຫຼາຍຂື້ນ ແລະ ນັ້ນເປັນທີ່ມາໃຫ້ແບນຈຳນວນຫຼາຍເລີມຜະລິດ ແລະ ນຳເຂົ້າລົດຍົນໄຟຟ້າໃນປະເທດລາວນັ້ນເອງ ເຊິ່ງໃນປີນີ້ ລາວເຮົາກໍ່ມີລົດໄຟຟ້າ EV ເຂົ້າມາວາງຈຳໜ່າຍຈຳນວນຫຼາຍ

ແຜນທີ່ ຈຸດຕູ້ສາກແບບໄວ ຂອງໂລກ້າ

ຄົນທີ່ມີລົດໄຟຟ້າ ບໍ່ຕ້ອງກັງວົນກັບການເດີນທາງໄກອີກຕໍ່ໄປ!

ສາມາດເດີນທາງ ຕັ້ງແຕ່ວັງວຽງ ຈົນເຖີງ ສະຫວັນນະເຂດໄດ້ແລ້ວ.

ແຜນທີ່ຕູ້ສາກແບບໄວໂລກ້າ ໃນແຕ່ລະຈຸດ ໄລຍະທາງລວມ

ທັງໝົດ 601 ກິໂລແມັດ.

1. ວັງວຽງ - ນະຄອນຫຼວງວຽງຈັນ 130 ກິໂລແມັດ

2. ນະຄອນຫຼວງວຽງຈັນ - ປາກຊັນ 146 ກິໂລແມັດ

3. ປາກຊັນ - ທ່າແຂກ 195 ກິໂລແມັດ

4. ທ່າແຂກ - ສະຫວັນນະເຂດ 130 ກິໂລແມັດ

5. ສະຫວັນນະເຂດ - ປາກເຊ 245 ກິໂລແມັດ

(ຂໍຂອບໃຈຂໍ້ມູນຈາກເພສ LocaLaos)

ความรู้สึกทั้งหมด

5

Pard Ptn และ คนอื่นๆ อีก 4 คน

ໃນປັດຈຸບັນນີ້ມີລົດໄຟຟ້າຢູ່4 ປະເພດ

1. ລົດຍົນໄຟຟ້າປະເພດໄຮບິດ (Hybrid Electric Vehicle ຫຼື HEV)

ລົດຍົນໄຟຟ້າປະເພດໄຮບິດ (HEV) ເປັນລົດຍົນທີ່ມີການໃຊ້ເຄື່ອງຍົນປະເພດສັນດາບ ແລະ ມໍເຕີໄຟຟ້າຂັບເຄື່ອນທຳງານຮວມກັນ ໂດຍໃນຄະນະທີ່ລົດຍົນປະເພດນີ້ມີການເບກ ມໍເຕີໄຟຟ້າຈະທຳໜ້າທີ່ເປັນ Genrator ແລະ ປ່ຽນພະລັງງານກັບຄືນເປັນພະລັງງານໄຟຟ້ານຳເຂົ້າໄປເກັບໄວ້ໃນແບັດເຕີຣີໄດ້ອິກດ້ວຍ ເຮັດໃຫ້ລົດປະເພດນີ້ມີອັດຕາການສິ້ນເປື່ອງນ້ຳມັນທີ່ຕ່ຳກວ່າລົດຍົນທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນພຽງຢາງດຽວ

2. ລົດຍົນໄຟຟ້າປະເພດປັກອິນໄຮບິດ (Plug-in Hybrid Vehicle ຫຼື PHEV)

ລົດຍົນໄຟຟ້າປະເພດປັກອິນໄຮບິດ(PHEV) ລົດປະເພດນີ້ມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນກັບລົດຍົນໄຮບິດ (HEV) ແຕ່ຈະຕ່າງກັນບ່ອນທີ່ລົດຍົນປະເພດນີ້ ສາມາດສາກໄຟຟ້າຈາກພາຍນອກໄດ້ ເຊິ່ງອາດຈະໃຊ້ເປັນ EV Charger ຫຼື ສາຍສາກທີ່ແຖມມາກັບຕົວລົດ ໃນການໃຊ້ງານ ຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ລົດຍົນປະເພດນີ້ສາມາດຂັບເຄື່ອນດ້ວຍລະບົບມໍເຕີໄຟຟ້າພຽງຢ່າງດຽວໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃສນ້ຳມັນ ແຕ່ຈະສາມາດຂັບເຄື່ອນດ້ວຍລະບົບໄຟຟ້າພຽງຢ່າງດຽວໄດ້ໃນໄລຍະທາງສັ້ນໆເທົ່ານັ້ນ ໃນດ້ານສະມັດທະນະໃນການຂັບຂີ່ ມໍເຕີໄຟຟ້າຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ລົດປະເພດນີ້ອອກໂຕໄດ້ໄວກວ່າລົດຍົນທົ່ວໄປທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນ

3. ລົດຍົນໄຟຟ້າປະເພດເຊລເຊື້ອໄຟ(Fuel cell Electric Vehicle ຫຼື FCEV)

ລົດຍົນໄຟຟ້າປະເພດເຊລເຊື້ອໄຟ(FCEV) ມີການໃຊ້ມໍເຕີໄຟຟ້າ ເປັນກຳລັງຫຼັກໃນການຂັບເຄື່ອນ ພຽງແຕ່ແຫ່ງພະລັງງານນັ້ນມາຈາກພະລັງງານຂອງກາສໄຮໂດເຈນ ໂດຍກາສໄຮໂດເຈນຈະເຮັດປະຕິກິລິຍາກັບອອກຊິເຈນໃນອາກາດທີ່ເຊລເຊື້ອໄຟເຮັດໃຫ້ໄດ້ພະລັງງານສົ່ງກຳລັງໄປໃຫ້ມໍເຕີໄຟຟ້າໃນການຂັບເຄື່ອນ ເຊິ່ງລົດປະເພດນີ້ຈະຕ້ອງໄດ້ມີການເຕີມພະລັງງານໄຮໂດເຈນຈາກສະຖານນີໃຫ້ບໍລິການ

4. ລົດຍົນໄຟຟ້າແບັດເຕີຣີ (Battery Electric Vehicle ຫຼື BEV)

ລົດຍົນໄຟຟ້າປະເພດແບັດເຕີຣີ(BEV) ເປັນລົດໃຊ້ມໍເຕີໄຟຟ້າໃນການຂັບເຄື່ອນພຽງຢ່າງດຽວ ຈຶ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ລົດປະເພດນີ້ຈຳເປັນຕ້ອງມີແບັດຕີຣີຂະໜາດໃຫຍ່ຫຼາຍກວ່າປະເພດອື່ນໆທີ່ກ່າວມາ

ລົດຍົນພະລັງງານໄຟຟ້າ 100% ກັບການໃຊ້ງານແບັດເຕີຣີ

ເພື່ອໃຊ້ງານລົດຍົນ City Car ພະລັງງານໄຟຟ້າ 100% ໃຫ້ຂັບຂີ່ສະດວກສະບາຍ ແລະ ບໍ່ສະດຸດໃນທຸກ lifestyle ຂອງທ່ານ

ການດູແລແບັດເຕີຣີ ທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດຄືກວດເຊັກແບັດເຕີຣີກ່ອນໃຊ້ງານໂດຍບໍ່ໃຫ້ຕ່ຳກວ່າ 10% ແລະ ກໍລະນີທີ່ບໍ່ຂັບຂີ່ ເປັນເວລານານ ແນະນຳໃຫ້ກວດສອບລະດັບແບັດເຕີຣີບໍ່ຕ່ຳກວ່າ 30% ການດູແລທີ່ສະດວກ ແລະ ງ່າຍພຽງເທົ່ານີ້ກໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ການໃຊ້ງານ ລົດຂອງທ່ານ ໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ

ແບັດເຕີຣີ ພ້ອມລະບົບຈັດການອຸນຫະພູມແບັດເຕີຣີ ແລະ ລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳ ເຮັດໃຫ້ການໃຊ້ງານແບັດເຕີຣີມີປະສິດທິພາບຕະຫຼອດເວລາການໃຊ້ງານ

ໂດຍມອບການປະກັນແບັດເຕີຣີຂັບເຄື່ອນແຮງດັນສູງ ແລະ ມໍເຕີຂັບເຄື່ອນຍາວນານ 8 ປີ ຫຼື 180,000 ກມ.